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西藏“天路网”越织越密

2017年5月19日 下午9:48
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西藏“天路网”越织越密

  这个通达行动就是大力实施兴边富民行动,利用3年时间,采取“军地共建”的方式,全面解决边境一线地区、较少人口民族居住区自然村通公路问题。今年,西藏交通计划完成农村公路固定资产投资150亿元,着力解决年度脱贫摘帽县和易地搬迁人口安置地的公路设施问题。

  今年的西藏自治区政府工作报告指出,“围绕城镇化空间布局,加快推进拉萨到林芝、日喀则、山南、那曲省道高等级化,实现口岸公路黑色化,实现所有县和主要乡镇通油路,所有行政村通公路,力争‘十三五’末全区公路通车里程达到11万公里。”

  两年前开工建设的拉萨市环城路,是西藏“十三五”首批重点公路建设项目之一。作为西藏自治区首府城市,拉萨是重要的交通枢纽。环城路东连拉林高等级公路,南接拉萨至贡嘎机场专用公路,西并318国道,北通109国道,对完善西藏现代主路网结构、密切藏中经济区圈联系,具有十分重要的作用。

  即将通车的拉林高等级公路“颜值”很高。早在2015年9月15日,拉林公路拉萨段、林芝段正式面向社会车辆开通。开车经过建成路段,路面宽广,风景优美,无论是当地的农牧民群众,还是自驾游客,都对这两段高等级公路的运行评价较高。

  记者从西藏自治区交通建设项目招投标中心获悉,根据国道318线林芝至拉萨段公路改造二期工程招投标公告要求,该项目计划工期18个月。目前,工布江达至加兴段、加兴至米拉山段、米拉山至墨竹工卡段项目施工进展顺利,道路铺油路面有望6月30日全线贯通。

  与此同时,有“高原天路”之称的青藏铁路正在不断延伸,其向南延伸的支线——拉萨至林芝沿雅鲁藏布江而下的拉林铁路已经建设两年多,建成后将成为从“藏源雅砻”到“雪域江南”的又一天路。拉林铁路的建设者在施工中攻克了多个地质及工程难题,尤其是其中控制性工程之一的藏木特大桥,有望创下铁路桥梁建设中混凝土拱桥的世界纪录。

  据西藏自治区交通运输厅有关人士透露,“十三五”期间西藏交通扶贫和农村公路建设计划投资558亿元,每年计划完成100亿元左右的项目储备和实物量。

  西藏自治区“十三五”规划提出:“打造以拉萨为中心,辐射日喀则、山南、林芝、那曲的3小时经济圈。”日前,西藏自治区政府批准实施《西藏自治区省道网规划(2016—2030年)》(以下简称《规划》),到2030年,实现7个地市所在地30分钟内上快速路,73个县城(新设的双湖县除外)15分钟内上国道,70%的乡镇15分钟内上国省干线;经济区、城市圈内外交通联系密切,重要城镇间形成多路连通的路网格局。雪域高原的“天路网”将越织越密。

  据悉,《规划》建设完成后,西藏干线公路密度将达2.7公里/百平方公里,是实施前的2.7倍,将与国家公路网一起形成进出藏主骨架公路运输通道,连接全区所有县级行政区,覆盖约70%的乡镇、重要的旅游景区、产业基地、交通枢纽和主要边贸口岸,紧密衔接周边省区干线公路和其它层次路网,形成覆盖广泛、能力充分、衔接顺畅、安全可靠的区域干线公路网络,为推动西藏经济社会长足发展和长治久安,提供强有力的交通运输保障。

来源: politics.people.com.cn

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